台闽客轮「海峡快捷走廊」，福建推动
「海峡协和号」 长乐、福清市都在争取 航程2.5个钟头 车辆可直接登船 为两岸车辆互通做准备   
【记者陈东旭／综合报导】

因应日益兴盛的两岸交流，福建省计画引进世界先进的水翼喷射船，执行福州、台北的客运专线。目前包括福州的长乐市与福清市都在争取，长乐市宣称若从长乐码头到台北港（或基隆港）船程只需二个半小时。不论从长乐或福清到台北港，单程票价五百人民币（约台币二千五百元）。

福州长乐市政府网站消息，福建省正推动「海峡快捷走廊」航运专案。长乐市争取兴建对台客运直航码头。计画从台北港至长乐国际机场周边开辟一条海上客货运航线，总投资约一亿五千万美元（约五十三亿台币），船舶选用澳洲亚塔斯马尼亚造船厂建造，能抗十级风浪的高速水翼船。

长乐市政府表示，有可能在长乐市的南澳港区或松下港区选址，成为闽台客运直航码头，若从台北至长乐船运只需两个半小时，来回船票只需一千人民币，约为直航机票价格的三分之一。

同时，福清市动作也很积极，福清将投资五千万人民币，在今年五月以前完成福州新港江阴港区十四号一点五万吨滚装码头改造，形成两岸「海峡快捷走廊」的客货运码头，争取与台北、台中港开展客货运直航业务，并计画在五月十八日举行首航仪式。

据了解，计画航行闽台航线的高速水翼船在今年二月下水，被命名为「海峡协和号」，原本欲航行日本津津海峡航道（一百一十三公里），但因经济不景气，福建省与投资方购进准备航行闽台客运专线，这艘高速渡轮总吨位达一万零五百吨，船长一百一十二公尺，宽卅多公尺，可同时载运一千二百名乘客和一千吨货物，航速达四十二节，造价达八千五百万欧元（卅七亿台币）。

福州、台北直线距离约一百六十公里，航线开通後，大陆航商规画日往返最多可达三趟；联检将采用随船查验、岸上放行的方式。「海峡协和号」船尾可以直接开启，容纳三百辆大小型车辆直接登船，为未来车辆登陆对岸做准备。

交通部说，两岸车互通 现阶段不可行 
【记者陈俍任、蔡惠萍／台北报导】

大陆航商计画两岸航行高速渡轮，除了搭载旅客外，还可载车辆上到对岸。交通部表示，车行涉及双方监理认同等议题，现阶段不可行。

交通部航政司长尹承蓬指出，两岸两会去年达成的协议中，已允许两岸籍的客轮申请直航，但截至目前，受限於海浪过大、航程久，不易揽客等问题，并没有人正式提出申请。至於两岸车辆开到对岸的情况，现阶段也不可能，在台湾未进一步开放陆客自由行的条件下，这种安排也没有意义，业者的规画，可能是为了顺便载货用的。

主管车辆监理的公路总局也指出，到时必定是双向互惠，但大陆车辆进入台湾，必???冲击到交通安全及监理问题等，「复杂度很高」。

港粤现况，互通10多年 粤港牌两地跑 
【记者陈竞新／香港报导】

广东、香港两地经济越来越密切，十多年前两地车辆开始互通，只要挂个「粤港牌」（中港车牌）即可往来两地。

大陆的道路与台湾一样都是左驾驶，但香港的道路是右驾驶，在香港、深圳一带，经常可见挂有「粤港牌」的两地车辆，虽然两地道路状况完全不同，但这些车辆并不会因为走错车道发生车祸。

目前，大陆、香港、澳门正积极兴建港珠澳大桥，为配合落成，粤港澳三地政府将进一步方便三地车主可以驾车来往粤港澳三地，港府正研究增加永久配额及实施临时配额。

港府官员说，放宽配额对大陆与香港在经济、文化交流、珠三角经济融合等方面十分重要。

不过，要想取得「粤港牌照」的经济实力必须十分雄厚，根据规定，只有在大陆投资最少三百廿万人民币以上的香港企业，才有资格申请「粤港牌」的香港往大陆车辆配额。

目前往来两地的大中小型巴士、游览车多半挂有这类牌照。

曹尔忠：应中转马祖 
【记者李祖舜／台北报导】

大陆福建航商将执行「海峡快捷走廊」专案，恐将严重冲击台马间的既有航线。马祖立委曹尔忠昨天表示，「台北港」目前并无客运设备，若真要开航这条两岸航线，应由「基隆港」启航较为合理，但据他所知，大陆航商只向基隆港务局初步询问，并未提出正式申请，五月首航机率不大。

曹尔忠表示，「海峡协和号」是由两岸民间业者联合投资建造，根据陆电报导说该客轮要走台湾「台北港」到福建「江阴港」，但这条规画路线并不可行。应找距离福建长乐机场最近的「松下港」或「福州港」这两个直航港口才合理。

曹尔忠指出，如果两岸真要开启相关客运航线，应从「基隆港」航经马祖「福澳港」中转，再前往「福州港」或「松下港」，这样的航线安排，可以在政府专案拨款十三亿四千余万元兴造「新台马轮」的四年期间，帮助改善马祖对外运输状况，并增加马祖商机。

【2009-03-13/联合报/A13版/两岸】